汽配erp系统重点与难点

中国的汽车零部件制造可以说是各种制造模式和商业方法的试验场。不同汽车系统的支持模式创造了特殊支持汽车零部件企业在制造模式和管理方法方面的区域制造特点和差异。当一个企业同时为不同的汽车系统提供一般的支持——欧洲和美国系统。日本和国内汽车支持时，不同的信息传递方式。管理认证规范。企业交易风格对中国当地配套企业提出了管理问题：能够满足日本和德国的需求波动大、预测不准确、交易不规范的需求。在这种情况下，制造系统不仅提出了准确、及时的批量生产，而且具有足够的灵活性来应对波动。

我的公司，币加德软件有限公司的汽车零部件客户，当地汽车零部件企业占很大比例。他们很早就开始模仿日本和欧洲和美国的制造方法，并结合自己的经验形成了一条具有参考意义的精益道路。我也相信，在未来，中国的汽车和汽车零部件领域将有自己的管理模式和管理理念。我想在本文中与读者讨论如何结合信息和企业的精细运营实现生产。物流现场的快速流通和有效运营。

案例客户是一家为德国和国内汽车提供线束支持的企业，是一家典型的私营企业。他们在汽车发动机线束、车门线束等领域提供配套设施，属于一级配套设施。虽然企业发展迅速，但在2008年至2009年的金融危机中受到了影响。然而，从2008年底到今年年初，企业积极响应，在微型汽车配套设施方面获得订单，从而在生产、人员和各方面大幅增加订单量。在产能充足的情况下，将进一步进入国外配套设施领域。老板非常重视信息化，并将其作为企业的核心竞争力之一。企业运营平台、人员素质培训平台和与上下游企业业务发展的机遇。同时，企业进行整体信息规划，坚持以精益制造、精细物流为核心，通过信息技术和工业技术共同努力实现企业在质量、服务、配套设施等方面的优质配套设施达到了低成本的目的。

一、总体业务描述

供应商的角色及其分销渠道正在不断发展，供应商已经从生产特定部件的规格发展到提供其制造的集成系统。在不久的将来，它们的角色将增加到整个系统的设计和所有权，包括集成较低的供应商，并对其系统承担完全的质量保证。

第一级供应商一般应与三类汽车企业合作——非成熟类(non-sophisticated)。规格提供商或设计合作伙伴。非成熟类包括一些技术不太先进的企业，期待着一级供应商的开发和提供高水平的规格。规格提供商成熟。技术先进的企业为供应商指定具体规格，要求供应商满足这些规格最具体的细节。设计合作伙伴通常技术先进，并与供应商共同制定系统级规格。

第二层供应商很小（与第一层供应商相比），只关注特定的产品或流程。第二层供应商可以与OE进行交互，但其销售对象主要是第一层供应商。他们的产品或加工用于补充第一层提供的模块。第一层供应商通常将业务集中在主要产品部分或子系统上。

汽车零部件供应商的生产加工方法因加工产品的不同属性而不同，其中大部分是机械加工，化学工艺生产较少。同时，由于汽车厂生产计划的影响，计划和生产组织非常相似，强调供应链计划的高度协调，以JIT的方式响应客户的要求。一般都有这些特点：

主机厂对交货期有严格的质量要求。

产品生命周期短，客户个性化需求多，定量呈现多品种小批量的特点，企业采用单一生产模式。

客户订单的交货期一般小于产品的生产周期，部分原材料、零部件应按预测采购。

汽车零部件行业是一个大规模的协作行业。随着汽车行业竞争的加剧，形成了小批量、客户化、交货周期短、多样化的生产模式，其特点是生产订单变化快、交货频繁、生产周期长、生产过程复杂。主要的生产方式有订单生产和预测生产。

根据订单生产业务流程如下：销售人员收到订单->生产部根据订单发布车间生产计划->采购部发布采购计划->各车间主任发布生产任务表->生产领料->各工序完成登记质量检验->成品质量检验仓储->销售仓储申请->成品仓储->销售交付；

预测生产业务流程为：生产部根据销售预测制定主要生产计划->发布车间生产计划->采购部发布采购计划->各车间主任发布生产任务表->生产材料->各工序完成登记质量检验->成品质量检验仓储。

二、企业管理的重点和难点

市场竞争加剧了小企业难以独自生存、规模小、批量小、成本控制弱，无法满足产品质量、成本、交货期等全球采购要求，使中国汽车零部件企业与跨国公司的竞争力差异很大。特别是随着汽车价格战的频繁发生，成本压力不断转移到零部件环节，中国汽车零部件企业的整体竞争力面临着巨大的挑战。小。分散。混乱。单独战斗已成为中国汽车零部件行业现状的真实写照。

对于汽车和零部件企业来说，已经进入了新一轮的竞争和发展阶段。在新一轮的竞争和发展中，上游的价格压力。下游的价格上涨和跨国公司在同一阶段竞争的严峻挑战是国内汽车零部件企业面临的三个现实问题，是零部件企业必须跨越的三座山。

在这种情况下，市场适应性差，暴露了中国汽车零部件企业对跨国巨头带来的全球采购、同步研发、模块化供应等新的竞争要求。这种危机主要体现在技术研发、产品结构、质量和成本控制等瓶颈上。

对于汽车零部件企业来说，当下游产品价格上涨的客观事实无法改变时，他们可以找到通过建立内部潜水挖掘机制来减少损失的方法。克服成本压力，降低成本；加强采购价格统一控制，制定采购材料价格节约奖励制度；规范废物处理程序；各单位加强内部管理：

1.整理统一的基础数据编码和产品结构(BOM)数据，提高企业的基础管理水平；

2.按需生产采购，实现以销售计划和销售预测为需求来源的计划平衡体系，将生产计划和采购计划细化为具体的一天；

3.整理企业物流(从采购、车间生产到成品仓储)，严格管理。控制，建立一个流程清晰、可控的开放透明平台；

4.有效控制质量，包括不合格品的管理；在质量成本统计方面，实时提供相关统计数据；

5.整合财务系统和业务系统，及时、有效地处理财务数据，为企业及时、准确的决策提供依据；

6.借助币加德ERP改进管理，优化和固化流程。

重点需要解决:滚动计划管理、综合质量管理、VMI应用和寄售业务。